Rođendan: 19. kolovoza , 1871
Umro u dobi: 76
Znak sunca: Leo
Rođena zemlja: Ujedinjene države
Rođen u:Dayton, Ohio, Sjedinjene Države
koliko godina ima wendie malick
Poznat kao:Suizumitelj prvog uspješnog aviona
Avijatičari Izumitelji
Obitelj:
otac:Milton Wright
nick Cannon datum rođenja
majka:Susan Catherine Koerner
braća i sestre:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
Grad: Dayton, Ohio
Osnivač / suosnivač:Tvrtka Wright
Nastavite čitati u nastavkuPreporučeno za tebe
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff William Moulton ...Tko je bio Orville Wright?
Često smo čuli za bratovo suparništvo i osporavanje. Međutim, okrećući stranice povijesti, jedan takav bratski dvojac ne samo da je nanio nepravdu ovom klišeju, već je pridonio i stvaranju povijesti u zrakoplovnom inženjeringu! Braća Wright, Wilbur i Orville, bili su najistaknutiji pioniri, izumitelji i inovatori u području zrakoplovstva koji su savladali stvaranje prvog na svijetu uspješno kontroliranog, pokrenutog i održavanog ljudskog leta težeg od zraka 1903. Od samog početka svog desetljeća dugog napora koncentrirali su se na rješavanje letačkih problema razvijanjem pouzdane metode upravljanja pilotom. Pristup se prilično razlikovao od drugih izumitelja koji su se koncentrirali samo na izgradnju snažnih motora. Pokret su postigli izumom troosne kontrole koja je pilotu omogućila učinkovito upravljanje zrakoplovom i održavanje ravnoteže. Izbjegavajući skepticizam i kritike, braća su pokrenula tvrtku Wright koja se bavila prodajom letećih uređaja. Iako oba brata nisu imala poslovnu sposobnost, Wilbur je bio blagoslovljen izvrsnim sposobnostima koje su Orvilleu nedostajale. Kao takav, nakon smrti bivšeg, Orville je prodao tvrtku i povukao se kako bi postao važan član uprave velikih zrakoplovnih organizacija.
Kredit za sliku http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Kredit za sliku http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Kredit za sliku http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770NadaNastavite čitati u nastavku Karijera 1889. zajedno s bratom projektirao je i izgradio vlastitu tiskaru. Wilbur se pridružio svom bratu kad su njih dvojica započeli tjedne novine, nazvane West Side News. Dok je on preuzeo ulogu izdavača, njegov brat je bio glavni urednik lista. U roku od godinu dana novine su pretvorile iz tjednika u dnevne novine pod nazivom 'Večernja stavka'. No, novine su se zatvorile nakon otprilike četiri mjeseca. Zatim se usredotočio na komercijalni tisak. Njegov glavni klijent bio je Paul Laurence Dunbar, poznati afroamerički pjesnik i književnik i njegov prijatelj. Čak je tiskao i tjedne novine Dayton Tattler. Tek 1892. promijenio je zanimanje i umjesto toga otvorio prodavaonicu za popravke i prodaju, gledajući sve jače ludilo za biciklima. Uz malo iskustva, počeli su proizvoditi bicikle kako bi ukrotili svoje zanimanje za let. U međuvremenu nije odustao od interesa za zrakoplovstvo i zrakoplovstvo te se redovito informirao o najnovijim svjetskim vijestima na tom području. Smrt njemačkog avijatičara Otta Lilienthala potvrdila je njegovo zanimanje za zrakoplovstvo. Vrlo je dobro shvatio i shvatio da je pouzdana metoda upravljanja pilotom ključ uspješnog i sigurnog leta. Promatranje ptica dalo mu je ideju da su ptice nagnule krila kako bi uravnotežile i kontrolirale svoje tijelo. Istu tehniku trebalo je primijeniti i na krila koja je napravio čovjek. 1899. je prvi put isprobana tehnika savijanja vjetra. Sljedeće godine zajedno s bratom preselio se u Kitty Hawk u Sjevernoj Karolini kako bi započeli eksperimente s ljudima. Koristeći istraživanja drugih zrakoplovnih znanstvenika i pionira zrakoplovstva, počeli su osmišljavati osnovni dizajn svog letećeg uređaja, osim za krila, za koja su upotrijebili nagib, zakrivljenost gornje površine. U prvim danima eksperimenta testirali su krilo -savijanje pomoću kontrolnih užadi sa zemlje. Međutim, iako je jedrilica dobro radila bez nesreće, nije otišla na veliku visinu pa se savijanje krila nije moglo testirati. Nastavite čitati u nastavku 1902. godine poboljšali su svoj leteći uređaj uključivanjem velikih promjena na temelju nedavnih otkrića. Oni nisu samo suzili i produžili krila, već su zračni profil učinili ravnijim. Iste godine, u listopadu, braća su postigla veliki napredak postigavši prvi put istinsku kontrolu naizmjence. To ih je potaknulo na izgradnju letećeg stroja s pogonom. Prvi ikad besplatni, kontrolirani let aviona s pogonom preuzeo je zrak u prosincu 1903. Od četiri leta koja su obavili tog dana, najduži je bio 59 sekundi i dosegao visinu od 852 stope. Iako je postignut veliki podvig, izum nije ušao u naslovnice jer je naišao na skepticizam. Hladna reakcija potaknula je braću da napreduju u izumu. Dok se Wilbur preselio u Europu, Orville je otišao u Washington DC kako bi demonstrirao vladi o letećem stroju i prodao ga. Iako američka vojska nije bila zainteresirana za leteći uređaj, vlada u Francuskoj pokazala je interes. Susret s Frankom P Lahmom preokrenuo je sudbinu braće, kao i američke zrakoplovne divizije koja se zainteresirala za uređaj, ali je od njega zahtijevala suvozačko mjesto. Ispunivši novu potražnju, preradili su avion kako bi došli do obnovljene verzije koja je nosila suvozačko mjesto. Zrakoplov je prodan američkoj vojsci za 30 000 dolara. Izvanredno postignuće jamčilo je braći slavu i priznanje. To im je donijelo i veliku potražnju za letećim uređajem iz Europe i SAD -a. Pokrenuli su tvrtku 1909. godine pod imenom Wright Company. Dok je Wilbur preuzeo dužnost predsjednika tvrtke, mlađi je brat bio potpredsjednik. Sa sjedištem u New Yorku, tvrtka je posjedovala tvornicu u Daytonu i školu letenja u Huffman Prairu. Posao je doživio veliki procvat i napredovao. 25. svibnja 1910. obilježen je povijesni dan kada su braća zajedno letjela. Istoga dana, Orville je s ocem Miltonom doletio u prvom i jedinom iskustvu leta. Nastavite čitati u nastavku Nakon Wilburove smrti, Orville je preuzeo predsjedanje Wright Company. Međutim, prodao je tvrtku 1915. godine zbog nedostatka interesa za poslovni dio tvrtke. Njegov posljednji let kao pilot bio je na modelu B iz 1911. godine 1918. Proveo je veći dio kasnijeg dijela života u odborima i odborima vezanim uz aeronautiku, uključujući Nacionalni savjetodavni odbor za aeronautiku, prethodnik Nacionalne uprave za aeronautiku i svemir. . Služio je u NACA -i 28 godina. 
Citati: Kao,Učenje Nagrade i postignuća Godine 1930. primio je inauguracijsku medalju Daniel Guggenheim koju je 1928. godine ustanovio Fond Daniel Guggenheim za promicanje aeronautike. 1936. izabran je za člana Nacionalne akademije znanosti. Osobni život i nasljeđe Ni on ni njegov brat se nikada nisu oženili. Nadalje, bio je bijesan kad se njegova sestra Katherine udala 1926. i prekinula joj komunikaciju. 1929. morao ga je nagovoriti da posjeti Katherine na samrtnoj postelji. Odahnuo je 30. siječnja 1948. - umro je od srčanog udara. Pokopan je na okućnici obitelji Wright u Daytonu, Ohio. I američke države Ohio i Sjeverna Karolina zaslužne su za mjesto izuma brata Wrighta. Dok je prvi bio rodno mjesto za izradu dizajna letećeg stroja, drugi je služio kao mjesto na kojem je odletio prvi let. Mjesto je danas sačuvano pod imenom Nacionalni spomenik braće Wright, dok Ohio ima Nacionalni povijesni park Daytonske zračne baštine. 
Citati: Nada Trivijalnost Zajedno sa svojim bratom, poznat je kao otac modernog zrakoplovstva koji je uspješno upravljao prvim besplatnim, kontroliranim letom aviona na motorni pogon.
