Rođendan: 22. veljače , 1949
Umro u dobi: 70
Znak sunca: riba
Također poznat kao:Andreas Nikolaus Lauda, Štakor
Rođena zemlja: Austrija
Rođen u:Beč, Austrija
Poznat kao:Bivši vozač Formule 1
Citati Niki Lauda F1 vozači
Visina: 5'7 '(170cm),5'7 'Loše
Obitelj:Supružnik / bivši-:Birgit Wetzinger,Beč, Austrija
Osnivač / suosnivač:Lauda Air, Niki
Nastavite čitati u nastavkuPreporučeno za tebe
Marlene knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveTko je bio Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda koji je dobio nadimak 'štakor', kasnije 'SuperRat' i na kraju 'King Rat' bio je austrijski vozač Formule 1. Bio je trostruki 'F1 svjetski prvak', a do danas je jedini vozač prvaka dva najpopularnija i najnaprednija sportska konstruktora - 'McLarena' i 'Ferrarija'. Tešku nesreću susreo je tijekom 'VN Njemačke' 1976. godine kada je njegov Ferrari skrenuo sa staze i nakon udara u nasip zaklizao natrag na stazi koja je planula. Zarobljen u olupini, udahnuo je otrovne plinove i podnio teške opekline. Iako se nakon šest tjedana vratio s utrkom 'Grand Prix Italije', ozljede su mu ostavile trajne ožiljke. Kao zrakoplovni poduzetnik osnovao je i vodio zrakoplovne tvrtke, 'Niki' i 'Lauda Air', a bio je i ambasador marke 'Bombardier Business Aircraft'. Dvije godine služio je trkaćem timu Formule 1 'Jaguar' kao menadžer tima i ostao savjetnik za Scuderia Ferrari. Niki Lauda također je bio povezan s ‘Mercedes AMG Petronas F1 Teamom’ kao neizvršni predsjednik. Tijekom vikenda ‘Grand Prixa’ radio je kao komentator ‘Njemačke televizije’.
Kredit za sliku https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portfelj)
Kredit za sliku https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [javna domena])
Kredit za sliku https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Kredit za sliku https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Kredit za sliku https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Kredit za sliku https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paul Williams)
Kredit za sliku https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Austrijski vozači trkaćih automobila Muškarci Ribe Karijera 15. travnja 1968. započeo je putovanje Niki Laude kao trkaćeg vozača kada je sudjelovao u motornoj utrci koja je briljirala na brdima u Mühlbackenu. Osigurao je treću poziciju na prvoj vrućini, a izronio je prvi na drugoj, završivši utrku s ukupnom drugom pozicijom. Iako njegova obitelj nije odobravala njegov odabir trkačke karijere, njegova je odlučnost bila nezaustavljiva i to ga je vidjelo da je 1968. godine započeo još dvanaest startova - tri u Cooperu i ostalih devet u Porscheu 911. Tvornički se vozio u Formuli Vee tim 'Austro-Kaimanna' 1969. godine i sudjelovao je na trinaest utrka 'Formule V' osiguravajući dvije pobjede. Sudjelovao je za Francisa McNamaru u utrci 'Formule 3' 1970. Sa svojim Porscheom 908 ostvario je pobjedu na utrci 'Martha Grand National' održanoj na Österreichringu, a također i na utrci aerodroma u Diepholzu. Kako bi 1971. godine dobio ugovor kao vozač 'Formule dva' s novonastalim timom iz 'Ožujka', Lauda je uzeo bankovni zajam od 30.000 funti protiv police životnog osiguranja. Njegov odnos s obitelji tijekom karijere vremenom je postao zategnut i udaljen. Iako je Niki Lauda brzo promoviran u F1 momčad, 1972. se utrkivao i na F1 i F2 utrkama za 'Ožujak'. Uspio je impresionirati Robina Herda, ravnatelja 'Ožujka' svojim vozačkim mogućnostima, ali 'Ožujak' se te godine suočio s užasnom F1 sezonom. Kako je ‘March’ propao, uvjerio je Louisa Stanleyja u ‘BRM’ da kupi ugovor momčadi ‘BRM’ 1973. i u toj je potrazi uzeo još jednu posudbu. Njegov pravi proboj dogodio se 1974. godine kada se Enzo Ferrari, vlasnik momčadi ‘Ferrari’, zainteresirao za njega i raspitao se o njemu i dobio pozitivne povratne informacije od svog suigrača iz ‘BRM-a’ Claya Regazzonija, kada se kasnije vratio u ‘Ferrari’. Lauda je odmah potpisao Ferrari koji mu je platio dovoljno da izbriše dugove. 1974. godine 'Ferrari' je oživio prolazeći kroz način pregrupiranja pod vodstvom Luce di Montezemola nakon njegovog neučinkovitog starta u 1970-ima i katastrofalnog starta u sezoni 1973. Nastavite čitati Ispod Niki Lauda osigurao je drugo mjesto na svojoj debitantskoj utrci pod 'Ferrarijem' na 'VN Argentine'. Nakon još tri utrke osvojio je svoj prvi 'Grand Prix' u 'Grand Prixu Španjolske'. Bio je to ‘Ferrari’ prvi od 1972. Unatoč tome što je postao pokretač sezone, jedina druga utrka koju je pobijedio te godine bio je ‘VN Nizozemske’. Iako nije bio toliko impresivan na početku sezone 1971. F1, imao je četiri pobjede s novim 'Ferrarijem 312 T'. Osigurao je treću poziciju na svom prvom ‘Svjetskom prvenstvu’ na ‘Grand Prixu Italije’ održanom u Monzi. Zatim je pobijedio na 'VN Sjedinjenih Država' održanom u selu Watkins Glen. Pojavio se kao prvi trkački vozač koji je u sedam minuta pokrio Nürburgring Nordschleife. 1976. u sezoni 'Formule 1' istaknuo se kao vozač utrke pobijedivši pet utrka i osvojivši drugo mjesto na dvije druge osiguravajući svoje drugo i uzastopno 'Svjetsko prvenstvo'. Skupio je bodove više nego dvostruko od svojih kolega, uključujući Jamesa Hunta i Jodyja Schecktera. Niki Lauda tražio je podršku svojih kolega trkača da se suzdrže od sudjelovanja na ‘Velikoj nagradi Njemačke’ 1976. koja će se održati na Nürburgringu uglavnom zbog sigurnosnih aranžmana u krugu, ali nije uspio. 1. kolovoza 1976. godine tijekom drugog kruga ‘VN Njemačke’ doživio je tešku nesreću. Njegov Ferrari skrenuo je sa staze i nakon udara u nasip odgurnuo se natrag na stazi koja je planula. Zarobljen u olupini, udahnuo je otrovne plinove i podnio teške opekline. Iako se vratio utrkom 'Grand Prix Italije' nakon šest tjedana propustivši samo tri utrke, ozljede su mu ostavile trajne ožiljke. U utrci je nosio posebnu kacigu za udaranje 'AVG' i osigurao četvrtu poziciju priznajući da je u potpunosti pogođen panikom. Njegov odnos s 'Ferrarijem' zategnuo se slijedeći njegov stav da ispadne iz 'Velike nagrade Japana'. Sezona 1977. bila je za njega pomalo mučna. 1978. pridružio se Brabhamu izvlačeći plaću od milijun dolara i pobijedivši na samo tri utrke. 1979. se iznenada povukao iz utrka Formule 1 i vratio se u Austriju da bi upravljao tvrtkom 'Lauda Air', čarter zrakoplovnom kompanijom koju je osnovao. Nastavite čitati u nastavku Vratio se na trkaću stazu 1982. godine nakon što je dokazao svoju sposobnost na testu koji je proveo McLaren. Osvojio je ‘Grand Beach Grand Prix’. Organizirao je štrajk takve vrste s vozačima utrka uoči prve utrke u sezoni koja se održala na 'Kyalami Racing Circuit' protiv pokretanja nove 'Super licence'. 1984. godine osvojio je treće svjetsko prvenstvo. Osvojio je ‘Grand Prix Austrije’ i postao prvi Austrijanac koji je to postigao. 1985. za vrijeme 'Austrijske Velike nagrade' najavio je svoje umirovljenje zauvijek. Postao je savjetnikom za ‘Ferrari’ 1993. prihvaćajući ponudu Luce di Montezemolo. Otprilike dvije godine od sredine 200, služio je trkaćem timu Formule 1 'Jaguar' kao menadžer. ‘Mercedes AMG Petronas F1 Team’ imenovao ga je u rujnu 2012. godine kao neizvršnog predsjednika. Licencirani je komercijalni pilot i 2003. godine osnovao je novu zrakoplovnu kompaniju ‘Niki’ gdje je često služio kao kapetan letova svoje tvrtke. 2013. godine „Lauda Air“ ukinuo je svoje usluge. Od 1996. do danas radi kao komentator za „njemačku televiziju“ tijekom vikenda „Grand Prixa“.
Obiteljski i osobni život Niki Lauda oženio se Marlene Knaus 1976. godine, ali par se razveo 1991. Njihova dva sina su Mathias, trkaći vozač i Lukas koji je postao menadžer Mathiasa. Iz vanbračne veze dobio je sina Christopha. 2008. godine Niki Lauda oženio se svojom drugom suprugom Birgit Wetzinger, koja je bila stjuardesa u njegovoj zrakoplovnoj kompaniji. Niko Lauda bio je trideset godina stariji od Birgit koja mu je rodila blizance, dječaka, Maxa i djevojčicu Miju u rujnu 2009. Kad mu je transplantirani bubreg od brata propao, Birgit je svoj donirala Laudi. Niki Lauda umro je 20. svibnja 2019. u dobi od 70 godina. Osam mjeseci prije smrti dobio je transplantaciju pluća.
