Edward Smith Biografija

Rođendan: 27. siječnja , 1850. godine ( Vodenjak )

Rođen u: Hanley, Staffordshire, Engleska

Edward Smith bio je britanski mornarički časnik koji je najpoznatiji kao kapetan RMS Titanski na njenom prvom putovanju osuđenom na propast u travnju 1912. Odgojen u okruženju radničke klase, rano je napustio školu da bi se pridružio trgovačkoj mornarici, a kasnije i Kraljevskoj pomorskoj rezervi. Započeo je naukovanje na Senator Weber , u vlasništvu A Gibson & Co, ali se kasnije pridružio White Star Lineu kao četvrti časnik SS-a keltski . Brzo je diplomirao i primio svoju prvu komandu, Republika , 1987. Od tada je služio kao zapovjednik brojnih brodova White Star Line uključujući Veličanstven koji je pomogao u transportu trupa u Cape Colony tijekom Burskog rata 1899. Kao jedan od najiskusnijih pomorskih kapetana, bio je odgovoran za kontrolu vodećih brodova poput Baltik , Jadranu i olimpijski . Potonuo je s brodom kad je Titanski udario u santu leda i potonuo, usmrtivši preko 1500 ljudi. Postao je ikona britanskog 'stiff upper lip' duha i discipline zbog svog stoicizma i čvrstine.

Rođendan: 27. siječnja , 1850. godine ( Vodenjak )

Rođen u: Hanley, Staffordshire, Engleska

Britanske slavne osobe rođene u siječnju

o. j. Simpson Jason Simpson

Također poznat kao: Edward John Smith

Umro u dobi: 62

Supružnik/bivši: Sarah Eleanor Pennington

otac: Edward Smith

majka: Catherine Hancock

braća i sestre: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

djeca: Helen Melville Smith

Zemlja rođenja: Engleska

Britanci Vodenjak Muškarci

Umro: 15. travnja , 1912

mjesto smrti: Newfoundland, Kanada

Uzrok smrti: Utapanje

Edward John Smith rođen je 27. siječnja 1850. u Well Streetu u Hanleyu, Staffordshire, Engleska, od roditelja Edwarda Smitha, keramičara koji je kasnije postao trgovac mješovitom robom, i Catherine Hancock.

Pohađao je britansku školu Etruria, ali ju je napustio s 13 kako bi upravljao parnim čekićem u kovačnici Etruria i otišao u Liverpool 1967. slijedeći stope svog polubrata Josepha Hancocka, kapetana.

U dobi od 17 godina, Edward Smith se pridružio ekipi Senator Weber , u vlasništvu A Gibson & Co. iz Liverpoola, i popeo se na ljestvici i kvalifikacijama u sljedećim godinama. Postao je drugi časnik 1871., prvi časnik 1873., a 1875. dobio je svjedodžbu majstora koja je bila potrebna za službu kapetana.

Zatim je zapovijedao svojim prvim brodom, the Lizzie Fennell , brod od 1000 tona koji je prevozio robu u i iz Južne Amerike. U ožujku 1980. prešao je na putničke brodove pridruživši se White Star Lineu kao četvrti časnik SS-a. keltski i opet se brzo popeo u redove.

Dobio je svoju prvu White Star komandu, the Republika , 1987., a sljedeće godine pridružio se Kraljevskoj mornaričkoj rezervi, primivši proviziju kao poručnik, što mu je omogućilo da svom imenu doda RNR. To je također omogućilo njegovim brodovima da nose plavu zastavu RNR-a, za razliku od većine britanskih trgovačkih brodova koji su letjeli s crvenom zastavom.

Edward Smith zapovijedao je parobrodom White Star RMS Veličanstven devet godina između 1895. i 1904. Tijekom tog razdoblja pozvan je da preveze trupe u Cape Colony nakon početka Burskog rata 1899. i primio je Medalju za prijevoz od kralja Edwarda VII 1903. za svoju službu.

Kako je postao stariji kapetan White Star-a, često mu je davana odgovornost zapovijedanja najnovijim brodovima Linije na njihovim prvim putovanjima. Stekao je reputaciju 'sigurnog kapetana' među brojnim vjernim bogatim putnicima koji su njegovim brodovima radije plovili Atlantikom, zbog čega je dobio i nadimak 'Kapetan milijunaša'.

Dobio je zapovjedništvo nad Baltik , najvećeg broda na svijetu u to vrijeme, na svom prvom putovanju od Liverpoola do New Yorka 29. lipnja 1904. Ostao je s Baltik tri godine prije nego što je dobio zapovjedništvo nad novim 'velikim brodom'. Jadranu , na svom prvom putovanju od Liverpoola do New Yorka 8. svibnja 1907. godine.

Ostao je zapovijedati nad Jadranu do 1911., au tom je razdoblju dobio dugogodišnje odlikovanje za časnike Kraljevske mornaričke pričuve (RD). Prethodno je otišao u mirovinu iz Kraljevske pomorske rezerve 1905. s činom zapovjednika.

Natjecati se s Luzitanija i Mauritanija u vlasništvu Cunard Linea, koji je držao prestižnu Plavu vrpcu za najbrže atlantsko putovanje, White Star Line planirao je dva veća broda: olimpijski i Titanski . olimpijski ponovno je bio najveći brod tog vremena kojim je Smith zapovijedao na svom prvom putovanju od Southamptona do New Yorka, suočivši se samo s malim incidentom tijekom pristajanja u luci New York u lipnju 1911.

Međutim, tijekom zapovijedanja doživio je veliku brodsku nesreću olimpijski 20. rujna 1911., kada je njezina ogromna veličina izazvala usisavanje koje je povuklo britanski ratni brod HMS Hawke , koja je u sudaru izgubila pramac. olimpijski vratila se u Southampton s dva ispunjena odjeljka i iskrivljenom osovinom propelera, ali dugo nije bila u funkciji i morala se koristiti Titanski dijelovi za popravke.

Titanski Prvo putovanje je ponovno moralo biti odgođeno kada je Olympic izgubio lopaticu propelera i trebali su njezine dijelove za hitne popravke, ali je Edward Smith ponovno imenovan da zapovijeda njome na njezinom prvom putovanju. Dok neki izvori navode da se planirao povući nakon ovog putovanja, drugi izvori citiraju ga kako je rekao da će ostati glavni dok ne stigne veće plovilo.

Svjedočio je prvim morskim probama broda u Belfastu 2. travnja 1912., a 10. travnja se ukrcao Titanski u 7 ujutro kako bi se pripremio za okupljanje Trgovačkog odbora u 8:00 ujutro. Odmah nakon polaska u podne, njegova brza akcija spriječila je nesreću nakon što je ogromna količina vode istisnuta Titanski izazvao zastoj New York da se otrgne od svojih vezova i zanjiše prema njoj.

Dana 14. travnja 1912. promijenio je kurs nakon što je od drugih brodova primio šest radio upozorenja o lebdenju leda, ali je nastavio ploviti brzinom od 22 čvora, samo dva čvora manje od njezine maksimalne brzine. Iako su ga kasnije kritizirali kao nesmotrenog jer nije usporio, to je bila standardna praksa u to vrijeme jer su sjevernoatlantski brodovi davali mjerenje vremena ispred svih ostalih razmatranja, a katastrofalne nesreće povezane s ledom bile su rijetke.

Te noći u 23:40 prvi časnik William Murdoch obavijestio ga je da se brod upravo sudario s santom leda, a dizajner Thomas Andrews izvijestio je da će brod potonuti za dva sata. Postoje proturječni izvještaji o tome što je učinio nakon toga, neki tvrde da je aktivno pomagao u evakuaciji i davao sve od sebe kako bi spriječio paniku, dok su drugi tvrdili da ga je paralizirala neodlučnost.

Slično je bilo i za njegovu smrt; neki preživjeli tvrdili su da je posljednji put viđen kako ulazi u kormilarnicu broda na mostu i da je potonuo s brodom. Međutim, drugi su tvrdili da su ga vidjeli u vodi u blizini prevrnutog Collapsible B tijekom ili nakon potonuća, te mu je predao dijete koje je nosio prije nego što se odgurnuo od čamca.

Edward Smith oženio je Sarah Eleanor Pennington 13. siječnja 1887. u crkvi St Oswald's, Winwick, Lancashire, i dobili su kćer po imenu Helen Melville Smith 1898. godine.

Njegovu udovicu udario je i ubio taksi u Londonu 1931., a dok je njegova kći živjela do 1973.

Edwarda Smitha tumačilo je nekoliko glumaca u filmovima i dokumentarcima tijekom godina, a najpoznatiji je Bernard Hill u filmu Jamesa Camerona iz 1997. Titanski . Međutim, film netočno prikazuje Titanski pokušavajući postaviti transatlantski brzinski rekord, što je White Star Line svjesno odlučio ne učiniti.